نظام تحويل الطائرات بدون طيار مع قطر تغطية 7-15 كيلومتر لحجب الطائرات بدون طيار لخلق منطقة أمان

نظام التزوير بدون طيار بدون طيار / GNSS Spoofing / GPS Spoofer / نظام الدفاع بدون طيار بدون طيار مع 3-15KM Spoofing Range لخلق أماكن آمنة

نظام تحويل الطائرات بدون طيار هو تقنية تحول في مجال مكافحة الطائرات بدون طيار في السنوات الأخيرةإنه أشبه بشكل من أشكال الحرب الإلكترونيةيعمل عن طريق إرسال إشارات الملاحة الصناعية المزورة لتزوير نظام التحكم في الطائرة بدون طيار وبالتالي تحقيق الاستيلاء السري وتفريق الهدف بدقة

1أسباب التنمية

المحرك الرئيسي لتطوير أنظمة التزوير من الطائرات بدون طيار هو عدم كفاية المتداولات التقليدية في معالجة تهديدات الطائرات بدون طيار المتطورة.

1.1 قيود المكبوتات التقليدية:

تعمل أجهزة التشويش التقليدية للطائرات بدون طيار عن طريق إصدار ضوضاء عالية الطاقة لتغلب على إشارات ترددات الراديو (RF) أو نظام الملاحة العالمي بالأقمار الصناعية (GNSS) ،قطع ارتباط الاتصال بين الطائرة بدون طيار وطيارهاومع ذلك، فإن هذه الطريقة "القوة الخامة" لها عيوب كبيرة.يتم برمجة العديد من الطائرات بدون طيار الحديثة للتفاعل مع فقدان الإشارة إما عن طريق التأرجح في مكانها أو تنفيذ إجراء مستقل "العودة إلى المنزل" (RTH)إذا كانت الطائرة بدون طيار تحلق فوق منطقة مزدحمة أو تحمل حمولة خبيثة ، فإن RTH غير المنضبط أو الطائرة الطائرة لا تزال قد تشكل خطرا كبيرا.
1.2 ارتفاع الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة:

تزايد انتشار الطائرات بدون طيار المستقلة التي تعتمد بشكل أساسي على مسارات الطيران المبرمجة مسبقاً و GNSS للملاحة ، بدلاً من التحكم المستمر للطيار ،يجعل التشويش الراديوي البسيط أقل فعاليةهذه الطائرات بدون طيار يمكنها مواصلة مهمتها حتى بدون طيار
1.3 الأضرار الضريبية والمسائل التنظيمية:

أجهزة التشويش ذات الطاقة العالية تعطل الاتصالات الحيوية في المنطقة وتؤثر على الهواتف المحمولة وشبكات الواي فايوهذا هو السبب في استخدامها ينظم بشدة أو محظورة في العديد من الولايات القضائية المدنيةهذا خلق الحاجة إلى تدابير أكثر جراحية وأكثر أمانا.

2المزايا التقنية (مقارنة مع المكابح)

تحويل الطائرات بدون طيار يقدم تحولًا في النموذج من التعطيل إلى التحكم بدلاً من قطع الإشارة فقط،

2.1 نظام التزوير للطائرات بدون طيار

a. طريقة العمل:

الاحتيال والتجاوز: ينقل إشارات GNSS المضادة (مثل GPS و BeiDou) لخداع نظام الملاحة للطائرة بدون طيار.

تأثير على الطائرات بدون طيار:

الاستجابة المسيطرة: يمكن أن تجبر الطائرة بدون طيار على الهبوط في موقع محدد، اتباع أمر مزيف "منطقة حظر الطيران"، أو أن يتم توجيهها بعيدا.

(ج) الآثار الضريبية:

منخفضة (جراحية): تستهدف طائرات بدون طيار محددة من خلال محاكاة الإشارات الأصيلة ، مما يسبب ضغطًا ضئيلًا على أنظمة الاتصال المحيطة.

(د) الفعالية ضد الاستقلال الذاتي:

عالية: فعالة للغاية ضد الطائرات بدون طيار التي تطير بشكل مستقل عن طريق نظام تحديد المواقع (GPS) ، لأنها تتلاعب مباشرة بمصدر الملاحة.

التعقيد التقني:

مرتفع: يتطلب توليد إشارة دقيقة، وتزامن الوقت مع الأقمار الصناعية الحقيقية، وفهم بروتوكولات الملاحة.

2.2 جهاز التشويش التقليدي للطائرات بدون طيار

a. طريقة العمل:

التعطيل: يبث ضوضاء عالية الطاقة لإغراق ترددات القيادة والتحكم أو GNSS.

تأثير على الطائرات بدون طيار:

رد فعل لا يمكن التنبؤ به: قد يسبب تحطم الطائرة بدون طيار أو تحلق في الجو أو تدخل في وضع "العودة إلى المنزل" أو تحلق بشكل غير منتظم.

ج.التأثير الجانبي:

ارتفاع (القوة الوحشية): يخلق "منطقة ميتة" ، وتعطيل جميع الاتصالات الراديوية (الهواتف المحمولة ، واي فاي) في المنطقة.

د.الفعالية ضد الاستقلال الذاتي:

منخفضة: أقل فعالية ضد الطائرات بدون طيار المستقلة التي لا تعتمد على رابط قيادة طيار مستمر.

e.التعقيد التقني:

معتدلة: تتطلب في المقام الأول مكبرات قوية موجهة إلى الترددات الصحيحة.

**الجهة التكنولوجية الرئيسية: DRFM (الذاكرة الرقمية للترددات الراديوية) **
أنظمة التزوير المتقدمة، مثل بريتستورم من ليوناردو، تستخدم تقنية ذاكرة تردد الراديو الرقمي (DRFM)ثم التلاعب بها وتصويرها مرة أخرىهذا يخلق أهداف "شبح" أو يُخفي تماماً الموقع الحقيقي للأصول الصديقة، مما يجعله أكثر تعقيداً بكثير من التشويش على الضوضاء.

3. آفاق المنتج

يشهد سوق أنظمة التزوير من الطائرات بدون طيار نمواً متفجراً، مدفوعاً بانتشار الطائرات بدون طيار وزيادة التهديدات الأمنية.

3نمو السوق: تم تقييم سوق أنظمة التزوير العالمية من الطائرات بدون طيار بنحو ** 1.2 مليار دولار في عام 2024** ومن المتوقع أن يصل إلى ** 5.8 مليار دولار بحلول عام 2033**،تنمو بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR).2%**. وبالمثل، من المتوقع أن ينمو سوق أنظمة "القتل الناعم" الأوسع (الذي يشمل التزوير) بنسبة CAGR حوالي 19%.
3.2 التحول في الطلب: هناك تحول كبير من جميع تطبيقات الأمن إلى الأمن الداخلي وحماية البنية التحتية الحيوية.الحكومات تفرض أنظمة مكافحة الطائرات بدون طيار في المطارات، محطات توليد الكهرباء، والأحداث العامة، والتي تفضل اعتماد تقنيات التزوير منخفضة الضمان على المزعجات.
3.3 التقارب التكنولوجي: الآفاق المستقبلية تكمن في دمج التزوير مع الذكاء الاصطناعي (AI) لتقييم التهديدات تلقائيًا، ودمجها مع أنظمة الكشف الأخرى (الرادار،ماسحات الراديو اللاسلكي) لشبكات مكافحة الطائرات بدون طيار مستقلة بالكامل.

4تطبيقات المنتج

يتم نشر أنظمة التزوير عبر مختلف المنصات والسيناريوهات لضمان أمن المجال الجوي.

4. 1 الجيش والدفاع
- ** حماية القاعدة:** حماية المنشآت من المراقبة العدائية أو طائرات الهجوم بدون طيار.
- ** الحرب الإلكترونية (EW):** أنظمة مثل ** بريتستورم** يمكن تركيبها على طائرات بدون طيار "الوالية الجناح" للعمل كجهاز تشويشإنشاء تشكيلات وهمية لحماية الطائرات المأهولة أو تعطيل أنظمة الدفاع الجوي المتكاملة للعدو (IADS).
- **أمن القافلة:** حماية القافلات الأرضية من الأجهزة المتفجرة الآلية (IEDs) التي تحملها الطائرات بدون طيار.

4.2 الأمن الداخلي والبنية التحتية الحيوية:
- **أمن المطار:** منع الطائرات بدون طيار من تعطيل حركة الطيران التجارية، وهو مصدر قلق كبير لسلطات الطيران في جميع أنحاء العالم.
- ** محطات الطاقة ومرافق الطاقة:** الحماية من التجسس أو الهجمات المحتملة على الشبكات الوطنية ومصافي النفط.
- **المباني الحكومية:** إنشاء محيط آمن حول المناطق الحكومية الحساسة.

4.3 الأحداث التجارية والعامة:
- **أمن الأحداث:** ضمان السلامة في التجمعات العامة الكبيرة مثل الملاعب الرياضية والحفلات الموسيقية والاحتجاجات السياسية حيث يمكن استخدام الطائرات بدون طيار لأغراض خبيثة.
- **السجون:** مكافحة الطائرات بدون طيار التي تحاول تهريب الهواتف غير المشروعة (الهواتف، المخدرات، الأسلحة) إلى المنشآت الإصلاحية.

4.4 عمليات الهاتف المحمول والحمول:
-أسلحة الطائرات بدون طيار"الـ"سفوفيرات التي تسمح لأفراد الأمن بإلغاء إشارة نظام تحديد المواقع من الطائرات بدون طيار وتوجيهها بعيداً عن المنطقة المحمية

- ** أنظمة مثبتة على المركبات:** أنظمة قابلة للتنفيذ لفرق الاستجابة السريعة لاعتراض الطائرات بدون طيار أثناء حركات VIP أو الأحداث الأمنية المؤقتة.